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唐EV亮相,背后的e平台原来这样厉害

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本届广州车展期间,比亚迪旗下新款纯电动SUVEV再次刷新热度,成为展会期间业界关注和议论的焦点,高续航、高颜值、高性价比、领先的新能源技术等等都让这款车持续引发关注。业内认为,唐EV之所以能起到这样的效果,除了比亚迪在新能源车技术和产品方面的明显优势之外,很大程度上还让国人感受到中国汽车工业的崛起,让消费者对自主品牌越来越有信心,正如某位网友的评论,“买车我们再也不用只盯着昂贵的合资品牌”!

今天我们就抢先来看看唐EV这款车取得这样亮眼成绩的背后,到底有哪些黑科技加持?传说中的e平台最大亮点是什么?

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e平台超强电机技术加持,唐EV百公里加速再次刷新纪录

 

近日开启预售的全新唐 EV搭载了比亚迪自主研发的第三代高功率密度永磁同步电机,其最高转速可达15,000rpm,远远超过现在行业普遍采用的8,000~10,000rpm水平。在此技术支撑下,唐 EV最高功率为180kW,最大扭矩为330N·m,可实现百公里加速仅为4.4秒,180km/h最高车速,远超燃油SUV的性能表现。

 

据工信部公布的唐EV量产版的申报信息显示:新车采用的永磁同步电机具有高转矩密度、高功率密度、高效率及高可靠性等优点。而在电机设计方面,比亚迪还通过提升线圈占积率,优化磁路,优化组装工艺提高同轴度等提升电机效率,目前最高效率高达97%NEDC综合效率高达94%,高于特斯拉Model X的交流感应电机(80-90%),达到行业领先水平!

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此外,搭载比亚迪第三代电机技术的唐EV前后电机(四驱)最大功率均为1800kw,而目前市场上多数纯电动SUV车型搭载的电机功率多在120kw左右,特斯拉Model X 75D的两台交流感应电机功率虽然达到了193 kW,但是其百公里加速却比唐EV慢了0.8S。同时,比亚迪自主研发的第三代高功率密度永磁同步电机不仅体积和质量更小,更是将整车能耗降低到了17.9 kWh的水平,而特斯拉Model X 75D100D分别是18.5kWh19.7 kWh

比亚迪在电机技术方面的领先优势,在其产品上体现的越来越明显。高功率密度、高效率、高转矩的电机技术带来最直观的感受是比亚迪新能源车型在NVH性能方面的优秀表现,在实际应用中舒适性更高、响应速度更快,并且对路面变化的适应性也更强。

另外值得注意的是,唐EV车型搭载的驱动电机还率先采用了IGBT技术。IGBT的全称是“绝缘栅双极晶体管”,是能源变换与传输的核心器件,控制交流电和直流电的转换及高低电压的转换。比亚迪打破了国外专利壁垒和技术封锁,率先在uedbet体育电驱动系统上实现了自主IGBT芯片的批量应用。目前,比亚迪车用IGBT模块累计装车量在国内排名第一。

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采用镍钴锰酸锂电池,能量密度高达161wh/kg

EV除了搭载比亚迪e平台的高效率电机技术之外,另外一个关键的亮点就是其电池技术。比亚迪在新能源全产业链领域的优势是很多消费者选择购买比亚迪新能源车的一个重要原因,这其中最为关键的就是比亚迪在动力电池技术方面的绝对领先。

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比亚迪唐EV采用的镍钴锰酸锂电池组的优势在于:电池能量密度高,可以大幅增加汽车的续航里程,同时可有效降低汽车的电池装载量,从而减轻汽车的自重;其次是电池放电电压高,输出功率比较大。作为在纯uedbet领域动力操控的佼佼者,比亚迪纯电动车型最脍炙人口的莫过于其动力性能与加速性能,唐EV在这方面的表现更是突出。

此外,镍钴锰酸锂电池组的低温性能极好,并且配合电池温控系统,使得汽车在一定程度上不受气候、地域的影响,保证用户一年四季用车的稳定性。

最后是电池安全性能好,资料显示,比亚迪电池包配备包体系统四级七重保护,且电池的自我保护性能极其优异,同时比亚迪动力电池包在出厂时,会严格进行专业且全方位的安全性测试:包括单体电芯安全性测试、电池模组安全性测试、以及电池包整体安全性测试等,安全性能远超行业标准。

据工信部公布的产品申报信息显示:工况续航里程高达500公里以上的唐EV不但将uedbet的续航能力再次拉升到一个新的高度,其电池系统能量密度也达到了161wh/kg

EV采用的镍钴锰三元电池理论最大单体能量密度为260Wh/kg,相比特斯拉采用的松下21700镍钴铝三元电池的300Wh/kg略低,但系统能量密度却与高于特斯拉。另外,唐EV82.8 kWh动力电池组的重量约为559kg,而特斯拉Model X P8585kWh动力电池组的重量约900kg,比唐EV重了340 kg

一个板+一块屏,唐EV诠释高集成化带来的极致轻量化

除了以上两大核心优势之外,比亚迪唐EV及其背后的e平台还有着高度集成化的PCB板和搭载了多项智能科技的中控屏。

一块板指的是比亚迪e平台当中将仪表、空调、音响、智能钥匙等若干控制模块合1PCB板。虽然只是一块集成PCB板,但是却让成本下降了25%-30%、重量下降了25%-30%、体积下降了40%-50%。同时,这样的高集成化,还减少了零部件、装配工序、整车线束、电子元件和MCU数量,这不仅能降低故障率,还延长了整车待机时间,总线运行也更稳定。

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高度集成的体现还在于比亚迪e平台中搭载了“DiLink智能网联系统的高清旋转大屏。由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大部分组成的DiLink智能网联系统,不仅全面兼顾了汽车生态和手机生态,并且通过智能AI云端平台实现了DiLink系统和整车的远程更新。此外,对汽车生态影响更为深远的是:比亚迪开放了汽车的341个传感器和66项控制权,让更多的生态应用成为可能。

e平台高压系统三合一让唐EV购车成本更低

此外,值得一提的还有比亚迪e平台高压系统的DC-DC、充电器和配电箱的31集成化。这种充配电三合一总成包括DCOBC以及PDUDC+OBC采用数字化深度集成,体积小、重量轻、功率密度大于2KW/L,领先行业水平。电池电压范围宽,能够适应于各种电池电压平台;PDU设计可选择性强、可灵活定制不同方案。据悉,三合一总成相比于分体式总成,成本降低40%,重量降低25%,效率提升1-2%,功率密度增幅25%

总的来看,这种集成化可以降低整车成本,降低零部件体积,提高相应参数。对于消费者而言,购车成本会降低,车内空间会提高,整车能耗更低。

总结

高效驱动电机、高能量密度电池、IGTB技术、高集成化带来的极致轻量化……可以看出,正是基于比亚迪e平台、DiLink智能网联系统等行业领先的高精尖技术造就了唐EV的智能和惊艳。广州车展上亮相的这款集颜值与才华一身的纯电动SUV不仅再次刷新了国产纯uedbet的技术新高度,更吸引了大批的拥泵忠粉。很多消费者甚至表示,自己对于这款车最大的感受可以用一句话形容就是:始于颜值、惊艳于性能、忠诚于体验!


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关键词:唐EV  

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