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长途试驾瑞虎3xe 480,续航超过400km,你值得拥有!

20183月上市以来,瑞虎3xe凭借着价格优势及精确的目标人群已获得破万的销售成绩。小编一直想试驾一下,奇瑞新能源的快慢生活双城记第二季媒体试驾活动给了我这样一个机会。我选的是瑞虎3xe 480这款车。售价区间为9.38-10.68万元,它在数据上几乎达到同级最优续航。


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我们从深圳安蒂亚酒店出发去往广州美丽豪酒店,途中经过广州花之恋酒店进行动静态拍摄。全程大约135km左右,道路由30%市区和70%高速路段组成。

出发是车辆为满电状态,表显续航里程为405km,到达目的地显示续航里程为255km。减去中间动静态拍摄的里程,根据实际行驶里程和实际消耗续航里程估算得出的总续航里程与官方提供的401km基本一致。

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在本次试驾中,小编乘坐的这辆瑞虎3xe 480乘坐了4名成人,两个行李箱和两个背包,基本处于满载状态。而奇瑞新能源敢于如此安排试驾线路,强大的续航信心来源于强大的实力。

动力强劲,续航高

瑞虎3xe 480车型搭载一台永磁同步电机,最大功率95kW,峰值扭矩可达250Nm,电池容量提升到53.6kWh,最高车速可达到151km/h

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续航上,瑞虎3xe 480综合工况续航为401km60km/h等速情况下续航里程最大可达520km。另外支持快充与慢充两种充电方式,快充模式下的充电时间为30分钟,慢充模式则需要6-8小时可充满,慢充的充电机功率为6.6千瓦,在冬天9小时可充满。除此之外,瑞虎3xe还搭载电池预加热系统,低温充电时会自动开启。

驾驶体验:动力性能不错,回收效率为20%

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从试驾体验来看,瑞虎3xe 480的动力性能比较不错,有ECOSport两种驾驶模式可供选择。若你不以省电为主,喜欢比较激进的驾驶方式,那么Sport模式会更适合你。当开启Sport模式后,其动力来的更加直接,加速响应也要灵敏许多。即使高速超车,也不会有后劲不足的感觉。而在经济模式下,该车的加速初段调教得比较灵敏,提速表现足够迅速,加之电动机的快速响应以及大扭矩的帮助,它的50km/h加速时间在4s内。

瑞虎3xe 480的动能回收系统只有一档,也就是说不可调节。随着车速的加快,比如时速在80-100公里/小时的时候,抬起电门或者踩下刹车,它的回收力度还是挺强的。由于它在城市道路中的回收效率为20%左右,所以系统带来的减速感没有那么强烈,也没有产生太强的拖拽感。这样的好处就是使得整车有着相当不错的乘坐舒适度。

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底盘悬架为前麦迪逊独立悬架和后扭力梁式悬架,跟其他uedbet不尽相同,因这次升级加大电池方面的容量,为了照顾电池,底盘还是调校相对偏硬抵消电池重量带来的压力,整体悬架偏硬。

最后看一下外观、内饰和配置

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外观上,瑞虎3xe 480保留了瑞虎3x的前脸以及进气格栅的造型,源于CheryDesign的设计理念,使得瑞虎3xe的车身呈现出大气的外形观感。细节上,瑞虎3xe 480在进气格栅、车标等部分加入了蓝色元素修饰,而车尾处加入了“i-POWER”标识,表明了其新能源身份。快充的充电插口也被放在车标后方,开启方式也十分简单。而另一个慢充的插口则被放置在右侧后车轮的上方,与大部分燃油车类似。

尺寸方面,瑞虎3xe长宽高分别为4200/1760/1570mm,轴距为2555mm,与瑞虎3x无异。不过由于电池的加入,其最小离地间距有所改变,为150mm

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内饰方面,整体来看比较中规中矩,没什么出格或者出挑的设计,与400车型相比,新车取消了座椅出的蓝色装饰,看上去也还算舒服。最直观的就是将换挡把手换成了旋钮式的,这也是大部分电动车的选择。

配置方面,整车配备8寸高清液晶中控屏,操作比较灵敏,同时具备蓝牙、导航、娱乐等丰富功能,很符合现代年轻人的用车习惯。同时,该系统还具备远程控制系统,能用手机远程帮助驾乘者提前做好预约充电、车辆定位、检验等服务,带来很大的便利。

uedbet时代总结:

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总体来说,瑞虎3xe 480的整体表现还是令人满意的,特别是良好的行驶质感给我留下了不俗的印象。虽然其外观设计和内饰没有什么太多的亮点,但也是中规中矩,而且内部空间足够使用,后备箱也能放置足够的东西。

根据市场调查发现,纯电动车消费者对于续驶里程的关注度高达50%,而瑞虎3xe 480400km的续航,绝对能减缓大家的里程焦虑症。再加上9.38-10.68的的售价,对于追求经济和续航的车主来说,作为日常代步和往返100多里的城市间足够使用。所以,瑞虎3xe 480你绝对值得拥有!

 


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关键词:瑞虎3xe 480  

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