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是时候展现真正的轻功了

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发表于 前天 16:43 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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很多人都会认为:
车越重越安全,车越轻也就越危险
因为在大家的经验中,
越重的车越耐撞,而轻的车就像鸡蛋一样。
以卵击石,结果显而易见。

其实这是一个错误的认知,举个简单的例子,如果将一辆车里放大量的石头,是不是就可以提高安全性了?显然不是这样,因此将安全所涉及到的复杂力学和材料知识简化为鸡蛋与石头的关系,自然差之千里。
汽车重量减轻,并不代表安全性降低了。今天小编就以全新科鲁兹为例,为大家深入解读这个问题。
轻量化≠偷工减料
首先,要谈谈汽车的轻量化。轻量化不仅仅只是单纯的汽车减重,而是在不影响汽车结构强度的条件下,利用结构设计、材料、连接工艺等使汽车整备质量降低,绝不是有些人以为的“偷工减料”。
轻量化是一项系统工程,每一个部分的重量都要经过精确计算。全新科鲁兹采用多项轻量化技术,使车身减轻24kg,自动变速箱减轻10.8kg……较上一代车型成功“减重”120公斤
轻量化的好处多多,它带来了更好的燃油经济性、操控性与制动性能,让全新科鲁兹跑起来更迅疾灵动,百公里综合油耗低至5.7L
钢筋铁骨
硬到骨子里

减重不等于减安全性。在轻量化的过程中,贡献最大的部分来自车身,因为车身采用了既轻强度又高的金属材料,一种是高强度钢,另一种就是铝合金,这些材料使得全新科鲁兹在安全上毫不妥协。
全车高强度钢材使用比例高达75%,其中包含19%为超高强钢,18%为热成型钢。在A、B柱等重要的核心安全部位,使用了屈服强度达到1300Mpa超高强度热成型钢材,而副车架采用铝材质,提高强度的同时使车身更轻,这些都保证在撞击发生时能保护座舱的完整。
钢筋铁骨只是第一步,它还是一位“太极宗师”,能将冲击力化为无形。科鲁兹全新的车身结构设计,不仅使底盘刚度增强了27%,而且还够将撞击力通过车头或车尾的纵梁,传递到车身上的各处并逐层化解和吸收,从而减少对座舱的直接冲击。
随时待命的全方位6安全气囊12个雷达传感器,进一步保证乘员的安全,给你全球五星级安全标准的保护。

主动/智能安全
给你贴心的保护

只是被动的接受,并不是全新科鲁兹的作风,它还能够主动预判一些潜在风险,及时规避,做到防患于未然。
全系标配ESC电子车身稳定控制系统,13项子系统可以全面应对不同驾驶路况,为大家提供高性能的驾驶辅助和安全防护。
全系标配四轮独立数显TPMS智能胎压监测系统,能够实时监测轮胎内的压力信息。领先同级的SZBA侧盲区报警系统,当有车辆位于车身70米以内的盲区车辆,系统会自动报警,让你再也不用担心掉头转向时,因为盲区造成的刮蹭了。此外,APA智能泊车系统、大灯自动启闭、倒车影像等智能科技都能给你贴心的保护。


现在,越来越多的车越造越轻,
但安全性却不会随之降低,
如果下次有人还持这样的观点唬你,
你只需将全新科鲁兹开到他面前,
一切谣言自会不攻而破。
如果你还没有这辆车,可以考虑买下它了。

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